福特轿车公司正在采纳更多办法，以完成盈余、本钱高效且不断添加的电动轿车事务，并为客户添加更多可下降二氧化碳排放量的推动挑选。

更广泛的电气化挑选

关于一些商业运用和大型车辆来说，纯电动轿车的电池本钱依然具有挑战性。

因而，福特将开发一系列全新的电动三排 SUV，其中将包含混合动力技能，与纯燃气轿车比较，该技能可以在功率、功能和排放方面供给突破性的优势，而且相关于纯电动轿车，可以延伸车辆的行进路程。

此外，下一代 F 系列 Super Duty 皮卡将具有一系列推动选项，然后稳固福特凭仗 F-150 和 Maverick 在混合动力货车出售方面的领先地位。

法利表明：“作为皮卡范畴的全球领导者，咱们经过混合动力、电动和其他电动推动选项为一切尺度的皮卡系列供给面向未来的名贵资源，让个人客户和企业可以依据他们运用货车的方法做出挑选。”

智能产能使用和本地化是下降本钱的要害

福特从头调整了电池收购，以支撑电动轿车和其他新式电动轿车运用，然后下降本钱、进步本钱功率并契合《通胀减少法案》出产和顾客税收抵免的资历。

“一辆价格实惠的电动轿车首要要有价格实惠的电池，”法利说。“假如你在电池本钱上没有竞争力，你就没有竞争力。”

• 福特和 LG 动力解决方案方案在 2025 年将部分 Mustang Mach-E 电池出产从波兰转移到密歇根州荷兰，以享用《通胀减少法案》的福利。
• BlueOval SK 合资企业的肯塔基 1 号工厂将从 2025 年中期开端为现有的续航路程增强型 E-Transit 和 F-150 Lightning 出产电池，然后比方案提早完成明显的本钱改善。
• 坐落田纳西州蓝椭圆城的 BlueOval SK 将从 2025 年末开端为福特在俄亥俄州装配厂出产的新式电动商用货车出产电池。这些电池将用于为在蓝椭圆城拼装的下一代电动货车和未来新式技能的电动轿车供给动力。跟着商场不断发展，这种通用电池策略为福特供给了跨多个细分商场和电动渠道制作的极大收购灵活性。
• 磷酸铁锂 (LFP) 电池的出产有望于 2026 年在密歇根州 BlueOval 电池园区开端，该工厂是美国首家由轿车制作商支撑的 LFP 电池工厂，契合《通胀减少法案》的优惠条件，并使福特具有北美本钱最低的电池单元之一。

福特将在 2025 年上半年更新其电气化、技能、盈余才能和本钱需求。